Sea Water Pump: Dua Jenis, Material, dan Perawatannya

Sea water pump adalah pompa yang dirancang memindahkan air laut, baik untuk mendinginkan mesin kapal, mengisi dan membuang air ballast, maupun memasok air laut ke tambak, pengolahan air, dan pembangkit listrik.

Yang membedakannya dari pompa air tawar bukan bentuknya, melainkan ketahanannya terhadap air laut. Air laut bersifat korosif, membawa pasir, dan menumbuhkan organisme laut. Pompa air tawar biasa yang dipakai untuk air laut akan rusak jauh lebih cepat, bahkan bila spesifikasi debit dan tekanannya sama.

Satu hal lagi yang perlu diluruskan karena sering tertukar: istilah sea water pump dipakai untuk dua keluarga pompa yang sangat berbeda, dan membedakannya adalah langkah pertama sebelum membeli apa pun.

Dua Keluarga yang Sama-sama Disebut Sea Water Pump

Pencarian seperti sea water pump kit atau sea water pump untuk mesin tertentu hampir selalu mengarah ke keluarga pertama. Yang dicari adalah suku cadang untuk pompa yang menempel pada mesin kapal, bukan pompa listrik besar.

Sebaliknya, kebutuhan tambak, pengolahan air, atau sistem ballast kapal besar mengarah ke keluarga kedua. Keduanya dibahas terpisah di bawah.

Pompa Air Laut pada Mesin Kapal

Hampir setiap mesin diesel kapal yang didinginkan air laut memiliki pompa kecil yang menempel pada mesin dan diputar langsung olehnya. Pompa ini mengisap air laut dari lambung kapal, mengalirkannya melewati penukar panas, lalu membuangnya ke laut.

Sebagian besar memakai impeller karet lentur. Sudu-sudu karetnya menekuk saat berputar di dalam rumah pompa, dan gerakan itulah yang memindahkan air. Rancangan ini sederhana, mampu memancing sendiri, dan cukup toleran terhadap pasir halus.

Tetapi ada satu kelemahan yang harus dipahami setiap pemilik kapal.

Impeller karet rusak dalam hitungan detik tanpa air

Sudu karet bergantung pada air untuk melumasi dan mendinginkannya. Tanpa air, gesekan membuat karet memanas dengan sangat cepat, lalu sudunya retak, robek, atau meleleh ke dinding rumah pompa. Kerusakan ini bisa terjadi lebih cepat daripada alarm suhu mesin sempat berbunyi.

Penyebab yang paling sering justru paling mudah dicegah:

• Menyalakan mesin dengan katup isap air laut masih tertutup. Biasakan memeriksa katup ini setiap sebelum menyalakan mesin.
• Saringan air laut tersumbat oleh sampah plastik, rumput laut, atau lumpur.
• Lubang isap tertutup ketika kapal kandas atau berada di perairan sangat dangkal.
• Kebocoran udara pada selang atau sambungan di sisi isap.

Serpihan karet menjadi masalah kedua

Saat impeller rusak, serpihan sudunya ikut terbawa aliran dan tersangkut di dalam penukar panas. Akibatnya, mengganti impeller saja tidak cukup: aliran tetap terhambat dan mesin tetap panas.

Karena itu setiap kali mengganti impeller yang rusak, hitung sudunya. Bila ada yang hilang, telusuri dan keluarkan serpihannya dari jalur aliran, terutama dari sisi masuk penukar panas.

Isi kit perbaikan dan jadwal penggantian

Kit perbaikan pompa air laut umumnya berisi impeller, paking tutup, dan penyekat poros. Sebagian kit juga menyertakan pelat aus, bantalan, dan baut tutup.

Angka di atas adalah anjuran umum. Ikuti jadwal dari pabrik mesin kapal Anda, dan perpendek intervalnya bila kapal sering beroperasi di perairan berpasir atau berlumpur.

Saat memesan kit, sebutkan merek dan tipe mesin lengkap, bukan sekadar merek pompanya. Kit untuk satu tipe mesin sering tidak cocok untuk tipe lain meski mereknya sama. Prinsip memesan komponen dibahas pada panduan sparepart pompa air.

Material: Bagian Paling Menentukan pada Pompa Air Laut

Inilah pembeda terbesar antara pompa air laut yang awet dan yang cepat rusak, dan jarang dijelaskan secara tuntas.

Tiga catatan penting dari tabel ini.

Pertama, kuningan kurang cocok untuk air laut. Pada air laut, kuningan dapat kehilangan kandungan sengnya secara perlahan. Yang tersisa terlihat utuh dari luar, tetapi rapuh dan berpori sehingga dapat retak tiba-tiba. Karena itu bahan yang lazim dianjurkan untuk air laut adalah perunggu bebas seng, bukan kuningan.

Kedua, stainless steel justru rentan ketika air laut diam. Saat air mengalir, lapisan pelindung stainless terjaga. Saat pompa lama tidak dipakai dan air laut mengendap di dalamnya, korosi lubang dan celah dapat terjadi di bawah endapan. Pembilasan dengan air tawar sebelum pompa diistirahatkan panjang membantu mencegahnya.

Ketiga, mencampur logam berbeda mempercepat korosi. Ketika dua logam berbeda bersentuhan di dalam air laut, salah satunya terkorosi jauh lebih cepat dari biasanya. Karena itu anoda korban dari seng atau aluminium dipasang pada sistem air laut kapal, dan anoda itu memang dirancang untuk habis terlebih dahulu.

Anoda yang habis wajib diganti. Anoda yang tidak berkurang sama sekali juga perlu diperiksa, karena bisa berarti tidak tersambung dengan baik sehingga tidak melindungi apa pun.

Kesesuaian bahan penyekat porosnya dibahas pada panduan mechanical seal pompa.

Air Laut Lebih Berat daripada Air Tawar

Berat jenis air laut sedikit lebih besar daripada air tawar. Selisihnya kecil, tetapi berpengaruh pada satu hal yang sering terlupa: daya yang diserap pompa ikut naik.

Head dalam satuan meter tidak berubah karena tidak bergantung pada berat jenis. Tetapi tekanan yang terbaca dan daya motor yang dibutuhkan naik sebanding dengan berat jenisnya. Karena itu pompa yang motornya pas-pasan untuk air tawar bisa kelebihan beban ketika dipakai untuk air laut.

Saat meminta penawaran, sebutkan dengan jelas bahwa cairannya air laut, agar perhitungan daya motor memakai berat jenis yang benar. Prinsipnya dibahas pada panduan head adalah.

Pompa Air Laut Listrik: Penerapan dan Pilihannya

Untuk kapal yang berada di bawah pengawasan biro klasifikasi, pompa untuk sistem tertentu seperti pemadam kebakaran dan pendinginan mesin tunduk pada persyaratan klasifikasi. Pastikan unit dan dokumennya memenuhi persyaratan tersebut sebelum membeli, bukan setelah terpasang.

Untuk tambak, jenis sentrifugal dengan impeller semi terbuka banyak dipakai karena lebih toleran terhadap pasir dan partikel. Pada tambak yang airnya diambil langsung dari laut atau muara, penyaringan di sisi isap sangat menentukan umur impeller. Pembahasan bentuk impeller ada pada panduan impeller pompa.

Untuk pengolahan air laut menjadi air tawar, tekanan yang dibutuhkan jauh lebih tinggi dan jenis pompanya berbeda, sebagaimana dibahas pada panduan pompa tekanan tinggi.

Dua Jenis Utama Pompa di Kapal

Pertanyaan ini sering muncul, dan jawabannya membantu memahami kenapa satu kapal memakai berbagai pompa sekaligus.

Pompa impeller karet pada mesin kapal termasuk kelompok kedua, meski bentuknya mirip pompa biasa. Itulah sebabnya ia mampu memancing sendiri, sekaligus sebabnya ia rusak cepat bila berputar tanpa air. Prinsip kelompok ini dibahas pada panduan positive displacement pump adalah.

Organisme Laut dan Sisi Isap

Air laut membawa kehidupan, dan kehidupan itu menempel di mana saja yang aliran airnya melambat: saluran isap, saringan, dan pipa yang jarang dilalui air.

• Saringan air laut wajib ada dan diperiksa rutin, terutama setelah kapal lama bersandar.
• Tritip dan kerang yang tumbuh di saluran isap mempersempit penampang dan menurunkan debit secara bertahap.
• Pipa yang jarang dipakai paling cepat tertutup pertumbuhan, karena air di dalamnya diam.
• Kantong plastik dan sampah adalah penyebab penyumbatan mendadak yang paling umum di perairan Indonesia.

Penurunan debit yang terjadi perlahan selama berminggu-minggu biasanya berarti pertumbuhan organisme, sedangkan penurunan mendadak biasanya berarti ada benda yang tersangkut.

Gangguan yang Sering Terjadi

Baris ketiga adalah jebakan yang sering membuat pemilik kapal mengira impeller barunya cacat. Padahal impeller baru bekerja baik, hanya saja serpihan dari impeller lama masih menghambat aliran di hilir.

Perawatan Berkala

Baris pertama adalah kebiasaan termurah dengan dampak terbesar. Sebagian besar impeller karet rusak bukan karena usia, melainkan karena mesin dinyalakan dengan katup isap masih tertutup.

Data yang Perlu Disiapkan Sebelum Membeli

• Untuk pompa pada mesin kapal: merek dan tipe mesin lengkap, serta nomor komponen pompa lamanya bila ada.
• Untuk pompa listrik: penerapannya, debit, dan head yang dibutuhkan.
• Kondisi air: air laut jernih, berpasir, atau berlumpur.
• Suhu air laut dan suhu ruangan tempat pompa dipasang.
• Kondisi sisi isap: pompa di atas atau di bawah permukaan air.
• Pola operasi: terus-menerus atau berselang.
• Apakah kapal berada di bawah pengawasan biro klasifikasi.
• Tegangan dan jumlah fasa listrik yang tersedia di kapal atau di lokasi.

Butir pertama paling menentukan untuk pompa mesin kapal. Menyebut sea water pump saja tanpa tipe mesin hampir pasti menghasilkan kit yang tidak cocok.

Apa yang Menentukan Harganya

• Keluarganya. Kit perbaikan pompa mesin kapal jauh berbeda harganya dari pompa listrik lengkap.
• Material. Perunggu bebas seng, perunggu nikel aluminium, dan stainless duplex berada di kelas harga yang berbeda.
• Debit, head, dan daya motor. Untuk pompa listrik.
• Persyaratan klasifikasi. Unit bersertifikat untuk kapal berklasifikasi lebih tinggi harganya.
• Asli atau pengganti. Untuk kit mesin kapal, mutu karet impeller sangat menentukan umurnya.

Pada kit impeller, harga termurah sering terlihat menarik, tetapi mutu karetnya menentukan apakah ia bertahan satu musim atau retak dalam hitungan minggu. Kerusakan mesin akibat panas berlebih jauh lebih mahal daripada selisih harga impellernya.

Kelengkapan keselamatan lain pada kapal dibahas pada panduan lampu navigasi.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apa itu sea water pump?

Sea water pump adalah pompa yang dirancang memindahkan air laut, untuk mendinginkan mesin kapal, sistem ballast, pemadam kebakaran, tambak, hingga pengolahan air. Yang membedakannya dari pompa air tawar adalah bahannya yang tahan korosi air laut dan ketahanannya terhadap pasir serta organisme laut.

Apa itu sea water pump pada kapal?

Pada kapal, istilah ini biasanya merujuk ke pompa yang menempel pada mesin diesel dan diputar langsung olehnya. Pompa ini mengisap air laut untuk mendinginkan mesin lewat penukar panas, dan umumnya memakai impeller karet lentur yang perlu diganti berkala.

Apa isi sea water pump kit?

Umumnya impeller karet, paking tutup, dan penyekat poros. Sebagian kit juga menyertakan pelat aus, bantalan, dan baut tutup. Saat memesan, sebutkan merek dan tipe mesin lengkap, karena kit untuk satu tipe mesin sering tidak cocok untuk tipe lain.

Apa dua jenis utama pompa di kapal?

Sentrifugal dan perpindahan positif. Pompa sentrifugal dipakai untuk pendinginan, ballast, dan pemadam kebakaran. Pompa perpindahan positif dipakai untuk bahan bakar, oli, bilge, dan termasuk pompa impeller karet pada mesin kapal.

Kenapa kuningan kurang cocok untuk air laut?

Karena di air laut kuningan dapat kehilangan kandungan sengnya secara perlahan. Hasilnya terlihat utuh dari luar tetapi rapuh dan berpori sehingga bisa retak tiba-tiba. Bahan yang lazim dianjurkan untuk air laut adalah perunggu bebas seng atau stainless duplex.

Kenapa mesin tetap panas setelah impeller diganti?

Kemungkinan serpihan sudu impeller lama tersangkut di penukar panas dan masih menghambat aliran. Hitung sudu impeller yang rusak, dan bila ada yang hilang, bersihkan sisi masuk penukar panas.

Kesimpulan

Istilah sea water pump mencakup dua keluarga yang berbeda: pompa impeller karet yang menempel pada mesin kapal, dan pompa listrik untuk ballast, tambak, serta industri. Menentukan keluarganya adalah langkah pertama sebelum mencari kit atau spesifikasi.

Pada keduanya, umur pakai ditentukan oleh hal yang sama: bahan yang benar-benar tahan air laut, sisi isap yang tidak pernah kekurangan air, dan pemeriksaan rutin terhadap saringan serta anoda korban.

Untuk kebutuhan pompa air laut pada kapal, tambak, maupun instalasi industri pesisir, tim kami siap membantu menentukan jenis dan bahan yang sesuai dengan kondisi di lokasi Anda.